Ce qu'il faut retenir

Une grosse partie de la séance a filé en pilote automatique : comptes de fabriques d'église, points intercommunaux (Igretec, ISBW, inBW), sans débat de fond.

Sur le schéma régional de mobilité collective, Yannick a pointé un délai de consultation trop court et un vrai trou dans l'évaluation de l'accès ferroviaire pour Braine-le-Comte — la gare la plus structurante pour une bonne partie des Rebecquois qui n'ont que les transports en commun.

Étienne est revenu sur l'incendie qui a touché une entreprise de Quenast début juin : la Commune confirme qu'un boudin absorbant préventif a été posé dans le cours d'eau et qu'aucune pollution n'a été constatée à ce stade.

-- Voir & réécouter

Pas envie de regarder tout le Conseil ?
Cliquez sur le minutage devant chaque point de l'ordre du jour ci dessous et vous serez redirigé à l'endroit de la vidéo qui vous intéresse.

00:00 Introduction et points d’information
16:24 Approbation du procès-verbal de la séance antérieure
16:58 Fabrique d’Eglise St-Pierre et St-Martin de Bierghes – Compte 2025 – Approbation
17:48 Fabrique d’Eglise St-Martin de Quenast – Compte 2025 – Approbation
18:22 Fabrique d’Eglise St-Géry de Rebecq – Compte 2025 – Approbation moyennant rectifications
18:59 Fabrique d’Église Saint-Géry de Rebecq – Première modification budgétaire 2026 – Approbation moyennant rectification
19:35 Habitations sociales du Roman Païs (HSRP) – Approbation des points portés à l’Ordre du jour de l’Assemblée Générale du mardi 23 juin 2026
20:32 Intercommunale pour la gestion et la réalisation d’études techniques et économiques (Igretec) – Assemblée générale ordinaire du 25 juin 2026 – Approbation des points portés à l’ordre du jour.
21:15 Intercommunale sociale du Brabant wallon (ISBW) – Assemblée générale ordinaire du 24 juin 2026 – Approbation des points portés à l’Ordre du Jour.
21:49 Innovation en Brabant wallon (inBW) – Assemblée générale ordinaire du 24 juin 2026 – Approbation des points portés à l’ordre du jour
27:35 Holding communal SA – en liquidation – Assemblée générale du 24 juin 2026
30:31 Mises à l’honneur sportives – Modification du règlement
37:59 Comptes 2025 – décision de l’autorité de tutelle – information
38:08 Première modification budgétaire 2026 – approbation
41:49 Attribution d’un nom de rue – Wisbecq – rue Eugène De Ro
47:07 Mobilité – Demande d’avis dans le cadre du projet de schéma régional structurant de mobilité collective relatif à la politique d’accessibilité au territoire
59:47 Mobilité – modification au Règlement de circulation routière – demande de signalisation de sortie de véhicules agricoles – Chemin Brulotte
1:00:36 Mobilité – Modification au règlement de circulation routière – Changement de priorité Sentier Cliquet / Sentier de la Houillère
1:05:34 Mobilité – Modification au règlement de circulation routière – rue Marais à Scailles (voirie réservée + limitation de vitesse)
1:16:05 Mobilité – Modification au règlement de circulation routière – Création d’une zone striée devant le n°22 Chemin du Croly
1:21:27 Mobilité – Modification au règlement de circulation routière – Fermeture de voirie – Sentier des Buts
1:42:34 Enseignement – Regroupement des implantations d’une école fondamentale communale.
1:43:42 Permis unique 2025/PU/1 – Chemin de la Chaussée à 1430 Rebecq – Construction d’un garage d’entretien avec dépôt de bus et parc PME – ATRI – Modifications de voiries – Décision
1:49:52 Rue Anne-Croix – Cession du trottoir – Adoption du constat de voirie et approbation de l’acte de prescription acquisitive
1:55:48 Question d’actualité – Fonctionnement du système Be-Alert
2:15:28 Question d’actualité – Incendie d’une entreprise locale

Un conseil de juin peut vite ressembler à une grande séance de rattrapage administratif : comptes à approuver, assemblées générales d’intercommunales à valider, fabriques d’église à boucler avant la trêve estivale. Celui-ci n’a pas fait exception, et on aurait presque pu s’endormir sur les points intercommunaux si deux dossiers n’étaient venus réveiller un peu l’assemblée. D’un côté, un schéma régional de mobilité censé dessiner l’avenir des transports en commun dans la région, mais qui a surtout dessiné les limites de l’exercice. De l’autre, les suites — plutôt rassurantes, pour une fois — de l’incendie qui a marqué le début du mois à Quenast. Deux sujets, deux tons, un seul conseil : voilà ce qu’on vous propose de décortiquer ici.

Un schéma de mobilité qui roule un peu à vide

Le Collège a présenté son avis sur le projet de schéma régional structurant de mobilité collective — un document dense, très théorique, préparé dans un délai qu’on nous a présenté comme franchement serré, au point que la Région elle-même semble avoir bâclé la concertation avec les communes. Sur le fond, la majorité a listé plusieurs manques, et il faut lui reconnaître d’avoir fait ce travail sérieusement : la centralité de Quenast, pourtant déjà identifiée dans le cadre du SDC/SDT, n’apparaissait nulle part dans le document mobilité ; la connexion vers la gare de Hennuyères méritait d’être mieux valorisée, alors même qu’un cheminement mode doux est déjà à l’étude côté SPW ; des arrêts de bus supplémentaires sur la N6 ont été réclamés ; et la disparition potentielle de la ligne R Léonard, qui dessert notre territoire, est passée un peu vite sous silence dans les priorités affichées. Du travail sérieux, donc, sur un document qui, comme souvent avec ce genre d’exercice régional, restera surtout un vœu pieux tant que personne ne débloque les moyens — humains et financiers — pour le faire vivre au-delà du PDF.

Schéma régional : beaucoup de visions, peu de lendemains

La gare de Braine-le-Comte, la grande oubliée du document

C’est Yannick qui a mis le doigt dessus, en réaction à la présentation du Collège : le document traite toutes les gares de la zone sur un pied d’égalité, comme si Tubize, Nivelles ou Braine-le-Comte offraient une accessibilité comparable aux habitants de Rebecq. Sauf que Braine-le-Comte est justement l’un des nœuds les plus structurants pour qui n’a que les transports en commun pour se déplacer au quotidien — que ce soit pour le travail, les études ou les correspondances vers La Louvière. Or, à en croire les arguments avancés dans le document pour justifier certains choix de renforcement (vers Tubize notamment, pour des raisons d’emploi ou de scolarité), cette réalité du terrain — temps de trajet réel, nombre de correspondances, dépendance plus forte au rail pour certains publics — semble ne pas avoir pesé bien lourd dans la balance. Un détail qui n’en est pas un pour les usagers concernés, et qui mériterait, selon nous, d’être formellement remonté à la Région avant que le document ne soit figé.

Fermer, est-ce vraiment résoudre le problème ?

La fermeture du sentier des Buts illustre, à nos yeux, les limites d’une décision prise sans véritable concertation avec les habitants. Après près de vingt ans de dépôts sauvages et d’incivilités, nous comprenons la volonté de mettre fin à cette situation. Mais fermer un sentier ne peut pas constituer une réponse suffisante à un problème qui perdure depuis aussi longtemps. Les habitants concernés auraient mérité d’être informés et associés à la réflexion afin de rechercher ensemble une solution durable.

D’autant que nous ne comprenons toujours pas, malgré les explications embrouillées, l’urgence de prendre cette décision. Deux semaines supplémentaires, pour une problématique de 20 ans, aurait permis un débat citoyen lors du Conseil Communal.

D’autant que la fermeture risque surtout de déplacer le problème plutôt que de le résoudre. Des dépôts sauvages semblent déjà apparaître ailleurs, notamment du côté de la chaussée de la Genette. Agir contre les incivilités nécessite donc davantage qu’une fermeture : il faut identifier les causes, contrôler les lieux concernés et mettre en place des solutions efficaces, comme une surveillance adaptée, l’utilisation éventuelle de caméras ou encore une meilleure information et sensibilisation. Pour Rebecq Autrement, la protection de notre cadre de vie doit aller de pair avec une véritable participation des citoyens aux décisions qui concernent leur commune.